کرونا توسط خودروسازان ایرانی برانداز شد!

کرونا توسط خودروسازان ایرانی برانداز شد!

حدود چهار ماه از این ویروس منحوس کرونا بر سر زبان ها افتاده است که فعالیت اکثر صنایع را مختل و اقتصاد دنیا را تحت تاثیر و در حقیقت به کما برده است اما در بین صنایع فعال در جهان ، صنعت خودرو نیز در هیاهوی کووید-۱۹ از این قاعده مستثنی نبوده است ؛ چرا که شرکت‌های خودروساز با توقف کامل خطوط تولید، برخی از سایت‌های فعال خود را وارد عرصه مبارزه با این ویروس مهلک کردند. ارتباط بالای خودروسازان با یکدیگر در تمام نقاط جهان، باعث شده  که بیشترین آسیب‌ها و زیان‌ها را طی این مدت متحمل شوند طوری که صنعت خودروسازی در حال حاضر تحت تاثیر پنج تکانه قرار گرفته است : تعلیق تولید، اختلال در زنجیره تامین، محدودیت کانال‌های فروش و کاهش تقاضا

تعطیلی شرکت‌های خودروساز اروپایی، آمریکایی و آسیایی و کارخانه‌های مونتاژ خودرو در چین نظیر جنرال موتورز، فورد ، فیات کرایسلر تغییر و تحولات در بزرگ‌ترین صنعت دنیا را کلید زد؛ ‌طوری‌که در ابتدا خودروسازان فعالیت خود را متوقف کردند و پس از آن شرکت‌های قطعه‌ساز یک به یک مجبور به تعطیلی واحدهای تولیدی خود شدند. اگرچه توقف فعالیت خودروسازان چینی بر عرضه و فروش خودرو در دنیا تاثیرگذار بود، اما عدم تامین قطعه از کشوری که بیشترین تولید لوازم یدکی جهان را دارد خود زمینه‌ساز بحرانی دیگر در این صنعت محسوب می‌شود.

خودروسازان دنیا با شیوع کرونا وضعیت قرمز اعلام کرده و فعالیت خود را متوقف نگه داشته اند اما در ایران با بازگشایی زودهنگام تولید خودرو افقی جدید آغاز شد اما باز هم چشم‌انداز روشنی در وضعیت خودروسازی قابل تصور نیست زیرا شیوع کرونا درست زمانی شکل گرفته که اقتصاد ایران با بحرانی عمیق دست به گریبان است و رشد اقتصادی منفی، نرخ بیکاری دو رقمی و تورم معیشت و کسب و کارها را دچار آسیب کرده اند. ایران به‌دلیل اعمال تحریم‌های یک جانبه و چند جانبه و بخش اعظمی از قطعات وارداتی صرفاً از چین تامین می‌گردد که با توجه به شرایط کنونی احتمال توقف تولید برخی از خودروهایی که قطعات وارداتی دارند زیاد است. توقف واردات قطعه از چین نیز به‌دلیل شیوع کرونا ، احتمال افزایش تولید ناقص خودرو و همچنین کاهش یا توقف تولید برخی از خودروها را پیش بینی می شود.

زور کرونا به خودروسازان ایرانی نرسید

با این حال خودروسازان ایران خود را متمایز از دیگر شرکت‌های فعال خودرویی در دنیا نشان داده اند طوری که برخلاف خودروسازان به نام دنیا ، خودروسازان ایران قصد افزایش تولید ۰۰۰/۰۰۰/۱۲۰۰ دستگاه دارند از طرفی نه تنها باعث توقف تولید نشد بلکه قیمت خودروها در ایران به سرعت صعود کرد شاید بتوان با این تفاوت ها بتواند صنعت خودرو سازی ایران را در مسیر توسعه قرار داد.

تولید ۹۷۷ هزار دستگاه خودرو در سال ۹۴/ افت ۱۳٫۷ درصدی تولید انواع خودرو در کشور

تولید ۹۷۷ هزار دستگاه خودرو در سال ۹۴/ افت ۱۳٫۷ درصدی تولید انواع خودرو در کشور

انجمن خودروسازان ایران کارنامه صنعت خودرو کشور در سال ۹۴ را منتشر کرد که بر اساس آن تولید انواع خودرو طی سال گذشته ۱۳٫۷ درصد کاهش داشته است.

به گزارش “یدکی رسانه” به نقل از اقتصادنیوز، تا پایان اسفند ماه سال گذشته ۹۷۷ هزار دستگاه انواع خودرو سواری، وانت، کامیون، مینی‌بوس و اتوبوس در کشور به تولید رسیده که ۸۹۲ هزار از این تعداد را خودروهای سواری تشکیل می‌دهند.

بر اساس این گزارش تولید انواع سواری ۶٫۹ درصد، وانت ۵۱٫۵ و کامیونت و کامیون ۵۳٫۱ درصد کاهش تولید داشته و درمقابل اتوبوس ۶٫۹ و مینی بوس ۸۵٫۱ درصد با افزایش تولید نسبت به سال ۹۳ مواجه شده‌اند.

این گزارش حاکی از آن دارد که ایران خودرو با تولید ۵۰۷ هزار دستگاه خودرو بزرگترین تولید کننده انواع خودرو در کشور بوده و رقیب این شرکت تنها ۳۷۱ هزار دستگاه خودرو به تولید رسانده که بیشتر آن پراید بوده است.

همچنین در سال گذشته ایران‌خودرو با ۱۶٫۴ و رقیبش با ۹٫۷ درصد کاهش تولید مواجه شده اند.

بر اساس این گزارش سه خودرو ساز ساکن در کرمان توانسته‌اند حدود ۷۵ هزار دستگاه انواع سواری چینی را به تولید برسانند تا سهم چینی‌ها از تولید انواع سواری در کشور حدود ۱۰ درصد باشد.

این گزارش حاکی از آن است که در سال گذشته خودروهای رانا، پژو ۴۰۵، پژو پارس و انواع پراید با بیشترین کاهش تولید مواجه بوده‌اند.

پیشنهاد خرید بخشی از سهام ۲ شرکت سایپا توسط رنو

پیشنهاد خرید بخشی از سهام ۲ شرکت سایپا توسط رنو

اخیراً در روند مذاکرات رنو و سایپا برای انعقاد قرارداد جدید، بحث خرید بخشی از سهام دو شرکت سایپا توسط رنو مطرح شده است.

به گزارش “یدکی رسانه” به نقل از تسنیم، وزیر اقتصاد بهمن ماه سال گذشته خبر از انعقاد قرارداد جدید رنو با شرکت ساپیا آن‌هم با مشارکت ۵۰ درصدی ظرف یک ماه را داده بود؛ اما از آن تاریخ تاکنون هنوز دو طرف در حال مذاکره بوده و خبری از امضای قرارداد نیست.

در عین حال یکی از مسئولان صنعت خودرو که در جریان مذاکرات رنو و سایپا است، در این باره می‌گوید: دو طرف همچنان در حال مذاکره هستند ولی به توافق نهایی دست پیدا نکرده‌اند.

وی با اشاره به اینکه پیشنهاد خرید بخشی از سهام دو شرکت سایپا توسط رنو مطرح شده، افزود: خرید بخشی ازسهام سایپا کاشان و شرکت بنیان توسعه صنعت خودرو(بن رو) در این مذاکرات مطرح شده است.

وی تصریح کرد: رنو در قراردادهای جدید خواستار مشارکت با خودروسازان ایرانی است.

چینی ها بازار خودرو ایران را در دست می گیرند

چینی ها بازار خودرو ایران را در دست می گیرند

به گزارش یدکی رسانه به نقل از خبرخودرو، یک کارشناس خودرو در رابطه با وضعیت صنعت خودرو در سال گذشته و پیش بینی وضعیت در سال جاری گفت: پیش بینی کلان وضعیت بازار خودرو در سال جاری امیدوار کننده نیست و به نظر می رسد که فروش در سال جاری نسبت به سال گذشته تغییری نخواهد داشت.

دکتر کاکایی اظهار داشت: امسال سال سخت و پیچیده ای است. خودروسازان برای اجرای قراردادهای منعقد شده به سرمایه گذاری، دقت و انرژی زیادی نیاز دارند ولی متأسفانه به دلیل ماهیت کار حداقل یکسال زمان لازم است تا اولین نتایج به بازار ارائه گردد.

وی تصریح کرد: به نظر می رسد قیمت خودروهای چینی که اکنون تولید می شود در شش ماه اول سال جاری افزایش یابد و بازار به دست چینی ها خواهد افتاد.

کاکایی در ادامه اذعان داشت: رکود در بازار همچنان مشاهده می شود و قطعا قیمت ها نسبت به میزان تورم افزایش می یابد ولی بازار کشش این افزایش را ندارد و این امر باعث ایجاد نوسان و تضاد در بازار می گردد.

وی در ادامه افزود: وضعیت نامتعادل صنعت خودرو دو علت عمده دارد که مهمترین علت رکود کلان اقتصادی در بازار و دیگری تأخیر در ارائه محصولات جدید خودروسازان است.

کاکایی با اشاره به رکود عمیقی که در بازار حاکم است، بیان کرد: این رکود کل صنایع را در برگرفته و تحت تأثیر خود قرار داده و حتی اگر رونق اقتصادی نیز رخ بدهد با تأخیر به بازار خودرو خواهد رسید البته اگر خودروسازان تنوع و کیفیت را در در تولیدات خود افزایش دهند صنعت خودروسازی خود می تواند محرک کلان تحول اقتصادی و حتی رونق بازار گردد.

وی در ادامه خاطرنشان کرد: با توجه به پیش بینی اقتصاددانان کشور و پیش بینی ۴٫۵ تا ۶ درصدی رشد اقتصادی در سال ۹۵، در نیمه دوم سال وضعیت در صنعت بهبود خواهد یافت. با این حساب اگر این امر محقق گردد صنعت خودرو در اواخر سال از رکود خارج و به شرایط مطلوبی دست خواهد یافت وشاهد رونق در صنعت و بازار خواهیم بود.

کاکایی در پایان افزود: امید داریم که با تکیه بر توانایی های داخلی کشور همه صنایع بخصوص صنعت خودروسازی فعال تر و رونق به بازار بازگردانده شود.

تولید خودروهای فاقد ‌کیفیت و قیمت رقابتی برخلاف اهداف اقتصاد مقاومتی است

تولید خودروهای فاقد ‌کیفیت و قیمت رقابتی برخلاف اهداف اقتصاد مقاومتی است

به گزارش “یدکی رسانه“، به نقل از خبر خودرو، یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که خودروسازان برای تحقق اقتصاد مقاومتی باید در راستای همکاری با خودروسازان بزرگ و انتقال فن‌آوری و دانش روز جهانی حرکت کنند.

امرالله امینی اظهار داشت : مسلما اقتصاد مقاومتی با محوریت تولید خودروهای جدید و مبتنی بر دانش و فن‌آوری‌های روز دنیا محقق خواهد شد.

وی تولید خودروهای فاقد ‌کیفیت و قیمت رقابتی را برخلاف اهداف اقتصاد مقاومتی دانست و اظهار داشت : خودروسازی که تولید محصولاتی مبتنی بر دانش و فن‌آوری روز جهان را دنبال می کند قطعا نتیجه فعالیت آن کاهش قیمت و افزایش بهره‌وری و ارتقاء کیفیت در تولید خواهد بود.

وی تکیه بر توان داخل و تولید خودروهایی مبتنی بر دانش و فن‌آوری روز جهان را مهم ترین اصل در تحقق اقتصاد مقاومتی ذکر کرد و گفت : صنعت خودرو ایران در مشارکت با شرکتهای خارجی و معتبر جهانی و تلاش در جهت  انتقال فن‌آوری و افزایش بهره‌وری مسلما می تواند در راستای اجرای اقتصاد مقاومتی گام های موثر و عملی را بردارد.

وی گفت : مطالعات صورت گرفته نشان می دهد که میزان بهره‌وری در صنعت خودروی ایران را بسیار پایین و هزینه‌های تولید خودرو بالاست.

وی در ادامه با اشاره به نتیجه مثبت مذاکرات هسته ای و اجرای برجام از سال گذشته خاطر نشان کرد : مسلما در سال جدید با حضور خودروسازان خارجی در ایران ، فرصت مناسبی برای خودروسازان داخلی جهت همکاری با برندهای معروف بین‌المللی فراهم خواهد شد به طوری که برخی از خبرها حاکی از آن است که بخشی از این همکاری ها از ماههای آتی آغاز می شود.

عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با اشاره به توجه ویژه ای که هم اکنون به بازار خودرو ایران وجود دارد اظهار داشت : شرایط فعلی بازار خودرو ایران و از سویی آغاز مذارکات با شرکتهای معتبر اروپایی ، موجب توجه بیشتر چینی ها را به بازار خودرو ایران شده است اما مسلما این شرکتها برای حفظ حضورشان در بازار ایران که برای سال باید از ضمن توجه به ارتقاء کیفیت تولیدات ، اقدام به توسعه داخلی سازی محصولاتشان در ایران نمایند تا بتوانند این محصولات را با قیمت مناسبی عرضه و بازار تولیداتشان را در سال جدید نیز حفظ نمایند.

امینی همچنین یکی از چالش های صنعت خودرو را در سال جاری توجه شرکتها به سود آوری و افزایش و تنوع در تولید دانست و گفت : در چنین شرایطی دولت و سایر سازمان های نظارتی باید به رعایت استانداردهای تولید از سوی خودروسازان توجه  نموده و نظارت جدی و دقیق تری بر رعایت درست آنها از سوی شرکتها داشته باشد.

وی در ادامه بر لزوم تداوم حمایت  دولت از خودروسازان پرداخت و اظهار داشت : در سال جدید نیز باید همچنان از خودروساز حمایت شوند اما این حمایت ها باید هدفمند و منطقی و زمان دار باشد تا شاهد رشد کمی و کیفی در صنعت خودرو باشیم.