دسته‌بندی: اخبار

نادر روان- دبیر کمیسیون اقتصادی اتحادیه|درآخرین روز تیرماه سال جاری رسول بهزادی، رئیس توسعه و تجارت بازرگانی منطقه آزاد چابهار، علی رجبی، مشاور مدیرعامل و مدیر امور بازرگانی منطقه آزاد چابهار، محمد رحیمی، مشاور از سازمان منطقه آزاد چابهار) در اتحادیه لوازم یدکی تهران حضور پیدا کردند تا در مورد بندر و منطقه آزاد توضیح دهند در این جلسه غلامحسین حمزه نایب رئیس دوم اتحادیه، محمد رضا ملاکی رئیس کمیسیون اقتصادی، وحید کازرانی، علی شهرابی، علی رضایی وحسین سفندار از اعضای اتحادیه حضور داشته اند آنچه می‌خوانید خلاصه ای از این جلسه است.

دنیای‌اقتصاد : دو منبع آگاه به خبرگزاری رویترز خبر دادند که شرکت تسلا برنامه دارد تا خودروهای تسلا ۳ را که در کارخانه شانگهای چین تولید می‌کند به دیگر کشورهای آسیا و اروپا صادر کند.

صنعت خودروی اروپا که به‌دنبال شیوع کرونا در نیمه نخست سال میلادی جاری ۹۰ میلیارد یورو خسارت دید، نگران زیانی بیش از این در پی عدم موفقیت در مذاکرات پسابرگزیت است. ویروس کرونا در مجموع ۶ تولیدکننده اصلی خودرو اروپایی را در نیمه نخست سال ۲۰۲۰ میلادی نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۱۹ از ۹۰ میلیارد یورو درآمد محروم کرده است. خطوط تولید خودروسازهای اروپایی به‌دلیل بحران بهداشتی ناشی از کرونا تقریبا دو ماه در قاره کهن متوقف شد.

دنیای‌اقتصاد : در شرایطی که پیش‌تر دو خودروساز بزرگ کشور اعلام کرده بودند تا پایان شهریورماه معوقات خود را به روز می‌کنند، اما حالا مسوولان صنعتی کشور خبر از معوقات بیش از ۱۰۰ هزار دستگاهی خودروسازان می‌دهند.

دنیای‌اقتصاد : با پایان سومین فروش فوق‌العاده خودروهای داخلی، مشخص شد نزدیک به دو میلیون و ۵۰۰ هزار نفر در این طرح شرکت کرده‌اند، اتفاقی که همزمان با انفجار قیمتی اخیر در بازار رخ داده است. این موضوع نشان می‌دهد خودرو همچنان برای بسیاری از شهروندان ایرانی در حکم ناجی حفظ ارزش پول و البته کالایی بسیار سودده است که می‌تواند یک‌شبه سودی هنگفت را برای آنها به ارمغان بیاورد. به عبارت بهتر، رانت عظیمی که در بازار خودرو به واسطه اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات ایجاد شده، همچنان در حال وسوسه کردن شهروندان برای شرکت در طرح‌های فروش فوق‌العاده است، حتی آنها که خودرو به اندازه کافی دارند. این همان تقاضای کاذبی است که مدت‌هاست گریبان بازار خودرو را چسبیده و به‌نظر می‌رسد تا ریشه‌های رانت خشکانده نشوند، تقاضا (از جنس کاذب نه از سوی مصرف‌کنندگان واقعی) نیز خاموش نخواهد شد.

نادر روان- دبیر کمیسیون اقتصادی اتحادیه|جلسه هماهنگی بین اتحادیه لوازم یدکی، اتاق اصناف تهران، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، سازمان تعزیرات حکومتی، سازمان صمت استان تهران و اتحادیه بنگاه داران برگزار شد.

|عبدالعلی مجد |به طور طبیعی خودروهای وارادتی یا تولید داخل پس از خروج از کارخانه و در طول زمان استفاده نیازمند نگهداری و تعمیرات هستند. باتوجه به ضعف بزرگی که در ارائه خدمات پس از فروش خودرو وجود دارد؛ بازار لوازم یدکی از همان آغاز تامین قطعات تند مصرف و تعمیراتی خودروها را بر عهده می گیرد. چرا که فعالان بازار لوازم یدکی عمدتاً از بخش خصوصی هستند و جلب رضایت مشتری هدف نخست ایشان است. فعلان بازار لوازم یدکی طبق قانون باید توسط اتحادیه های لوازم یدکی سراسر کشور مدیریت شوند.

محمد رضا ملاکی؛ رییس کمیسیون اقتصادی اتحادیه لوازم یدکی وماشین آلات تهران فراوانی کالای بی هویت در سطح عرضهمشکل:تهدیدامنیت عمومی جامعه در پی ورود و

موضوع پیشکسوتی اهمیت زیادی دارد و اگر موضوع به اندازه کافی و وجوه مختلف مد نظر قرار بگیرد می تواند کمک زیادی به پیشرفت و نشاط جامعه نماید.